電梯作為我們日常生活必須的交通工具，因其公共屬性，即使極小的非事故性故障都可引起社會(huì )公眾和媒體的極大關(guān)注度！可以說(shuō)，對電梯的畏懼心理或者將電梯作為我們日常熱點(diǎn)談資很大程度上是由于媒體肆意渲染的，于是乎什么“驚魂一刻”“電梯吃人”……等標題一度成為炙手可熱的“熱詞”，對電梯來(lái)說(shuō)可為“倍感榮幸”。
相比汽車(chē)、飛機事故發(fā)生概率、死亡率，電梯事故傷亡率到底是高？還是低？如何才能客觀(guān)的看待電梯事故？我們通過(guò)統計數據去看真相，電梯的發(fā)生率到底有多低用事實(shí)數據說(shuō)話(huà)，擯棄一味的“事故率低”主觀(guān)臆斷。
雖然飛機的安全系數最高，但是一旦飛機發(fā)生故障，死亡率極高。來(lái)看一組數據，表一、表二、圖一、圖二是汽車(chē)、飛機、電梯三種交通工具的保有量、事故發(fā)生率、死亡率數據對比（僅以2016年為例）。
根據如上數據比較，可以直觀(guān)的看出：與汽車(chē)、飛機相比，電梯的事故率、死亡率都是最低的，可以說(shuō)是世界上最安全的交通工具。根據加拿大安省電梯監管機構技術(shù)標準及安全局（the Technical Standards and Safety Authority）的數據，過(guò)去6年里，安省發(fā)生的電梯事件中，6人死亡，1,225人受傷，其中69人受到永久性傷害。
該局數據顯示，2011年到2016年間，電梯事件數量翻了一倍多，平均每年增加約14%。嚴重受傷事件每年增加約8%。可以放心的是，安省的電梯通常是安全的，死亡和嚴重受傷事件仍很稀少。不過(guò)，當人們認為理所當然安全的電梯出現事故時(shí)，還是讓人驚心。部分事故是由于電梯和地面未能對齊，導致乘坐者摔倒。還有維修失當和未能遵守法規等問(wèn)題。不過(guò)，75%的事件都要歸責于“使用者行為”。例如，乘坐電梯分心，或者試圖阻止電梯門(mén)關(guān)閉等。2008年到2016年間，TSSA的官員共檢查了全安省的2,942起電梯事件。由于部分事件并未報告，所以實(shí)際數字可能更高。不過(guò)，TSSA說(shuō)，和乘坐電梯而導致死亡比起來(lái)，乘坐汽車(chē)而導致死亡的幾率要高800倍，乘坐飛機而導致死亡的幾率要高35倍。所以，這對那些卡在電梯里的人們來(lái)說(shuō)，或許稍稍可帶來(lái)安慰。目前我國電梯保有量近709.75萬(wàn)臺，2019年電梯事故33起，死亡29人，可以看出電梯事故和死亡人數每年都在下降，再相比700萬(wàn)臺的電梯數，可以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：電梯的安全系數是很高的！那么問(wèn)題來(lái)了：為什么人們總是對電梯安全性“挑刺”呢？是因為電梯事故率高，以至于望“梯”興嘆，望而生畏么？一是電梯雖然作為我們日常乘坐的交通工具，一般人對電梯安全常識了解很少，至少主動(dòng)學(xué)習更是少見(jiàn)，所以呼吁監管機構和社會(huì )要加大電梯安全知識普及。二是由于我國這幾年電梯使用量突飛猛進(jìn)以及行業(yè)發(fā)展存在“劣幣驅逐良幣”“低價(jià)競爭”等弊端，以至于電梯生產(chǎn)安裝維保等質(zhì)量滯后。三是一些“不良”媒體和標題黨們對電梯基本常識了解甚少，為了吸人眼球、博取網(wǎng)民點(diǎn)擊率，且人們對電梯了解很少，導致盲目報道一些電梯事故，甚至謠傳。四是其他類(lèi)原因，如乘客的僥幸心理（如攜帶大件行李而一廂情愿的認為乘坐自動(dòng)扶梯是安全的）。綜上，將電梯肆意渲染成“洪水猛獸”應該是不符合實(shí)際情況的，至少是“選擇性”夸大事實(shí)真相。電梯使用中出現的很多故障，往往是電梯的安全設計起作用的結果。
幾乎80%的電梯故障搶修是由于電梯門(mén)出故障。在設計中，只有在門(mén)關(guān)閉后，電梯才能上下運行。一旦門(mén)鎖出現故障，導致電梯門(mén)關(guān)不上，電梯會(huì )立即停止運行。任何一個(gè)開(kāi)關(guān)有動(dòng)作，都會(huì )造成緊急停車(chē)，對用戶(hù)來(lái)講就是出問(wèn)題了，很多電梯的故障是安全措施起作用的結果。1、冷靜：保持鎮定，并且安慰困在一起的人，向大家解釋不會(huì )有危險，電梯不會(huì )掉下電梯槽。電梯槽有防墜安全裝置，會(huì )牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，安全裝置也不會(huì )失靈。2、求救：用電梯內的電話(huà)或對講機與外界聯(lián)系，還可按下標盤(pán)上的警鈴報警。如果手機有信號，被困者可撥打119，向消防員求助。如無(wú)警鐘或對講機，手機無(wú)信號時(shí)，可拍門(mén)叫喊，還可脫下鞋子敲打，請求立刻找人來(lái)營(yíng)救。3、等待救援：在專(zhuān)業(yè)人員前來(lái)進(jìn)行救援時(shí)，一定要聽(tīng)從救援人員的指揮，配合救援行動(dòng)，以保證安全。如果外面沒(méi)有受過(guò)訓練的救援人員在場(chǎng)，不要自行爬出電梯。1、千萬(wàn)不要嘗試強行推開(kāi)電梯內門(mén)，即使能打開(kāi)，也未必夠得著(zhù)外門(mén)，想要打開(kāi)外門(mén)安全脫身當然更不行。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。2、電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開(kāi)，安全開(kāi)關(guān)就使電梯剎住不動(dòng)。但如果出口板意外關(guān)上，電梯就可能突然開(kāi)動(dòng)令人失去平衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。3、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯，就有可能幾小時(shí)甚至幾天也沒(méi)有人走近電梯。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮定，伺機求援。注意傾聽(tīng)外面的動(dòng)靜，如有行人經(jīng)過(guò)，設法引起他的注意。如果不行，就等到上班時(shí)間再拍門(mén)呼救。2.看有無(wú)安全標志。乘坐電梯，首先要查看電梯內有沒(méi)有質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)核發(fā)的安全檢驗合格標志，電梯有安全標志才能保障安全。3.看是否超載。電梯超載容易引起安全事故，當電梯因超載報警時(shí)，應主動(dòng)退出，等待下一趟再乘坐。4.看運行是否正常。電梯停穩后，乘客進(jìn)出電梯應注意觀(guān)察電梯轎廂與樓層是否平齊，如果不平，說(shuō)明電梯存在故障，應及時(shí)告知電梯使用單位。１.不頂著(zhù)電梯門(mén)。當電梯門(mén)快關(guān)上時(shí)，千萬(wàn)不要強制沖進(jìn)電梯，阻止電梯關(guān)門(mén)，切忌一只腳在內一只腳在外停留，這樣可能受傷。2.不要隨便按應急按鈕。應急按鈕是為了應付意外而設置的，電梯正常運行時(shí)不要按動(dòng)，否則會(huì )給您帶來(lái)不必要的麻煩。3.不要在電梯內亂蹦亂跳，上下電梯時(shí)不要相互推擠。
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